1.1低氮燃烧器改造
我企业低氮点燃技术性融合了等级分类点燃和然料重燃的优势，另外消化吸收了ALSTOM双极SOFA等级分类布局核心理念和中国十分成熟期的一回风深浅分离出来点燃核心理念，产生了多煤种低氮点燃设备及控制措施。
一回风选用水准深浅粉煤点燃技术性，竖直气体等级分类点燃融合份量参考点再次风技术性，在燃烧机的中南部和上端均布局了一层层反切再次风，将燃烬风分成上位燃烬SOFA和底位混和SOFA双极燃烬风。
1.2乏汽送粉改造
原#1、#2、#3锅炉选用正中间粉煤仓、乏汽多次风、暖风送粉系统软件。多次风布局在最上部，其外有3级再次风喷头。多次风的排风量约为总排风量的15%，在其中带有10%~5%的粉煤。多次风的过量空气系数高，常常在2.0左右。尽管多次风的导入，有某种意义上的气体等级分类点燃的实际效果，使主燃区域气体指数减少，提高氧化性氛围，有益于NOX的抑止和复原。殊不知因为多次风排风量不足，炉内气体等级分类大部分由一回风、再次风相互配合进行，多次风对主燃区欠氧点燃的水平和時间的功效不足。反过来，多次风带粉，这种粉煤被喷到1个高溫还原性
氛围点燃，提升相对性总数的NOX，相抵了等级分类点燃的实际效果。多次风对NOX的综合性实际效果，是使NOX排污持续上升，而并不是降低。磨煤机工作中时，投多次风时的锅炉废气NOX值明显扩大，关键就是说多次风细粉中的然料氮在大过剩空气系数下空气氧化导致的。因而，以便减少锅炉出入口烟尘中NOX的浓度值，将原暖风送粉系统软件撤销，改成乏汽送粉系统软件。
1.3SNCR和SCR烟气脱硝系统软件
因为我企业锅炉尾端排烟道是二级省煤器与二级列管式空气预热器交叠布局，且炉后沒有室内空间找出排烟道布局双层金属催化剂，因而挑选了SNCR和SCR协作烟气脱硝系统软件。以尿素溶液做为氧化剂，人们选用炉内热裂解加工工艺。
烟气脱硝改造的3台锅炉均为热电联产锅炉，供暖时间3台炉超负荷运作；非供暖时间通常仅1台锅炉半负载运作。因而，#1~#3锅炉布局两层喷漆枪。
#1~#3锅炉SCR管式反应器，在高溫省煤器和高溫空预器中间的尾端排烟道内，各加设一层层金属催化剂，布局20个金属催化剂控制模块，横截面为5m×8m。
因为高溫省煤器出入口溫度在420℃上下，不可以考虑金属催化剂的安全性运作。为了实现管式反应器的溫度和室内空间的要求，将#1、#2锅炉原光管高溫省煤器拆换为H型鳍片管，并调节高溫省煤器及预热器中间的布局室内空间，减少高溫省煤器出入口烟尘溫度至380℃上下，并且是SCR管式反应器空出3m上下的布局室内空间。#3锅炉高溫省煤器出入口溫度在380℃上下，考虑金属催化剂安全性运作溫度规定，且高溫省煤器与空预器中间的室内空间考虑1层金属催化剂布局规定。因而#3炉沒有开展高溫省煤器开展改造。
2存有的的难题及解决方案
锅炉烟气脱硝系统软件改造后，历经几个月的运作，在不断调节与消缺全过程中，发觉了某些难题，都是类似技术路线中比较广泛且具备象征性的难题。
2.1超低温省煤器阻塞，压差大
烟气脱硝改造后锅炉运行多月，超低温省煤器前后左右压力差刚开始扩大，换热效减少。供暖时间停炉后查验发觉低省阻塞比较严重。
2.1.1堵塞物成份分辨
依据有关科学研究，安裝烟气脱硝的锅炉尾端垢样的典型性成分检测，阳离子关键为硫酸根和氯根，正离子关键为铵根离子和钙离子，在其中：硫酸铵的堆积地区溫度在260℃左右，并且是疏松灰构造；硫酸氢铵的堆积地区溫度在160℃~120℃，并且是浓稠构造；氯铵的堆积地区溫度在80℃~100℃，并且是结块构造；烟尘水含湿量在45℃~50℃，酸含湿量90℃~100℃。因而，从积垢位置所在溫度段剖析，超低温省煤器表层积垢是CaSO4、NH4HSO4、NH4CL和污泥构成的复合型灰垢（从灰垢的表观特点、侵泡、融解后水溶液pH值及烧灼，可简接证实分辨）。
2.1.2堵塞物产生原理分辨
1）SCR+SNCR反映转化成的SO3和排放的氨，在烟温小于200℃后，产生硫酸氢铵；
2）烟尘中氯化氢气体和排放的氨反映，转化成氯铵气溶胶；
3）热交换器边界层溫度≤80℃~100℃时，烟尘原水的对比度超过了硫酸氢铵和氯铵的吸潮点环境湿度，造成受潮状况；
4）污泥粘附在吸潮后的氯铵、硫酸氢铵表层造成了结团结块状况。
2.1.3堵塞物除去具体办法
根据左右剖析，人们采用了以下对策：
1）调节锅炉的喷车用尿素量，严控氨排放量≤3PPm；
2）精确测量煤中的S和CL含水量，在具体容许状况下，减少煤中的S和CL正离子含水量；
3）在摩擦阻力迅速提升时，按时提升烟温到170℃，保证热交换器壁温≥100℃，時间保持6h，促使转化成的硫酸氢铵大自然溶解；
4）提升吹灰，改成蒸气吹灰；
5）提升超低温省煤器的水侧漏水溫度，减少烟尘湿对比度，缓解氯铵的吸潮结块；
6）开展线下清理：线下底压水大总流量清洗，清洗水加碱，清洗温度选用60℃~70℃高溫水，以提升溶解性；
7）设定超低温省煤器烟尘双回路供电。在超低温省煤器摩擦阻力提升失灵时，为保证服务器保持运作，加设烟尘双回路供电。
双回路供电排烟道横截面，依照总排烟道横截面的15%考虑到，在大压力差下，其通总流量达到总烟尘量的30%左右。因为双回路供电分离，流过超低温省煤器的烟量降至70%，摩擦阻力降至50%，进而临时性减轻其摩擦阻力提升难题。
2.2污泥碳含量上升及改进对策
低氮燃烧器改造后，因为主点燃区过量空气系数减少，促使主点燃区燃烬率减少，而燃烬区间距屏底间距较近，燃烬区域燃烬率不能填补主点燃区燃烬率的降低，进而造成飞回对于低氮燃烧器的飞回碳含量上升的状况，通常能够采用下列对策整治：
1）将粉煤粒度降低，提升粉煤匀称性指数值
粉煤粒度越细，燃烬時间越少，燃烬比越高，污泥碳含量越低；在粉煤粒度同样的状况下，粉煤匀称性指数值越高，粗颗粒物越低，污泥碳含量越低。不一样煤种低氮改造前后左右粉煤粒度的控制方法如表1图示。
2）不一样煤种的低氮燃烧器出入口NOX的最好操纵范畴
因为低氮燃烧器操纵的出入口NOX操纵和污泥碳含量操纵，是互相分歧的，因而务必相互之间兼具，通常不一样煤种提议不一样的出入口NOX操纵范畴。表2得出的是在兼具污泥碳含量的状况下提议的燃烧机出入口NOx操纵范畴。
3）不一样煤种污泥碳含量和煤灰碳含量的上升状况
低氮燃烧器改造后，相同煤质同样负荷下点燃后的污泥碳含量会较改造前有一定的上升，且污泥碳含量自身 也受煤质的挥发分碳含量上升。
